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新能源汽車未來到底能跑多遠?

    新能源電動汽車如今逐漸受到市民的青睞。昨天,北京晨報記者前往中國藍谷北汽新能源科技創新中心采訪時獲悉,北汽新能源每年推向市場的純電動汽車,已從2012年的698輛上升到2016年的52187輛,五年間增幅近74倍。截至今年8月,北汽新能源總的用戶保有量已達12.4萬,直接減少碳排放19萬噸。對于市民關心的續航里程問題,明年北汽新能源電動車將推出續航里程達500公里的車輛。(10月10日《北京晨報》)

  近年來,在政策的導向、高額的補貼的催化作用下,車企紛紛投身新能源汽車制造產業,我國新能源汽車保持爆發式增長態勢,據公安部交管局最新統計,截至目前,全國新能源汽車已超過100萬輛。然而,一片欣欣向榮的新能源汽車市場,背后卻存在諸多困難與瓶頸。比如,新能源汽車在續航里程、充電配套、購車成本等方面的表現并不能讓人滿意,尤其是電池續航里程問題,更是讓不少消費者望而卻步。

  符合環保理念的新能源車的確值得花大力氣來推廣。一來可以擺脫對傳統能源的依賴;二來新型能源取之于自然,又用之于日常,減少排放,可循環利用,加速實現能源與經濟、社會、生態全面協調可持續發展的長遠愿景。然而,我們也不得不遺憾地面對一個基本的事實:雖然國家有關部門一直致力于新能源汽車產業的發展,一直致力于新能源汽車的推廣,但是新能源汽車的使用量還是不盡如人意。

  既然推廣電動車有如此之多的優點,為何人們還是不太喜歡新能源汽車?固然,這里面有傳統認知的問題,很多市民就是覺得傳統汽車好。但是,你也不能否認的是,新能源汽車遲遲未能進入尋常百姓家,還源于另外一個問題,那就是新能源汽車續航里程是個大問題。據統計,我國目前主流電動車的續航里程多在200公里左右,部分能到達300公里以上,這就決定了駕駛者只能在市內,或短途城際間往來,否則,如果車沒電,附近沒有充電設施,新能源汽車就只能趴窩在路上,這無疑是尷尬的。

  新能源汽車的續航里程決定了它的使用半徑和使用場景。然而,在當前的技術條件下,如果要想增加續航里程,最現實的做法就是增加電池數量,但是這樣勢必會加重消費者的購車成本。那么,新能源汽車未來到底能跑多遠?無疑,北汽的換電模式就是一個不錯的選擇。報道稱,北汽新能源去年起,從北京開始向全國開展換電模式的運營和投資建設,每次換電只需3分鐘,行駛里程達285公里。

  也有人擔憂,換電模式雖然方便快捷,也能增加新能源汽車的續航里程,但是這樣又要面臨新能源汽車最大裝載量和成本的問題。其實,這樣的擔憂也不難理解。畢竟買車不是買玩具,配一組備用電池放在車上,那叫什么事?但北汽的答案是,在換電模式上,實現車、電分離模式,相當于用戶購買的只是車,對于電池屬于租賃,類似于生活中的桶裝水、換煤氣罐等。同時,北汽可以隨時隨地對車輛電池進行維修、保養、回收、再利用、更新等。這樣一來,就有效地解決了“新能源汽車餓著肚子奔跑”的焦慮。

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